Programm

Für neue Marken ist vor allem das Aftersales-Geschäft eine Herausforderung. Die Flotte ist klein, bei den Prozessen gibt es noch Anpassungsbedarf. Dennoch erwarten die Kunden im Fall der Fälle, dass Ihnen die Werkstatt schnell und unkompliziert hilft – wie sie es von den etablierten Marken gewohnt sind. Wie BYD das gewährleisten will – und wie der Hersteller die Ersatzteilversorgung, das Training der Mitarbeiter und den technischen Support organisiert, erläutert Daglef Seeck, Aftersales Director Germany bei BYD.

So mancher Händler berichtet schon von beträchtlichem Traffic von KI-Chatbots auf seiner Website. Doch Gespräche mit Betrieben zeigen, dass sich die Unternehmen der Branche technologisch bislang kaum darauf einstellen. Dabei wandelt sich mit der Technologie in deutlichem Maß, welche Anbieter und welche Autos in welcher Form präsent sind.

In seinem Vortrag zeigt Dr. Martin Achter, Ressortleiter Management & Handel der Medienmarken »Gebrauchtwagen Praxis« und »kfz-betrieb«, anhand von Beispielen, welche branchenspezifischen Sachverhalte sich in der KI-Autosuche aktuell und künftig wie verändern oder verändern könnten. Bei der Betrachtung spielen allgemeine KI-Chatbots eine Rolle, aber auch solche, die speziell für die Branche entwickelt wurden.

Schon lange setzt die Weeber Mobilitätsgruppe in Weil der Stadt auf Automatisierung in der Alltagsarbeit. Der Gedanke dahinter ist klar: Wie lässt sich das Team entlasten, damit es sich auf die eigentliche Arbeit konzentrieren kann – den Kontakt mit dem Kunden?

Die Unterstützung durch künstliche Intelligenz (KI) ist natürlich eine Antwort darauf. Sicher gehört das Autohaus Weeber mit seinem Engagement in diesem Feld zu den Vorreitern der Branche: Ob Voicebot in der Telefonie, KI-gestütztes Prozessmanagement im Fahrzeugvertrieb oder das Management der Vertragsdatenbank – der Händler aus Baden-Württemberg integriert die Technologie auf vielfältige Weise.

Ein Schwerpunkt liegt in der Sichtbarkeit des Unternehmens für Kunden, wenn diese mit KI-Chatbots wie Chat-GPT nach dem richtigen Autohändler oder der richtigen Werkstatt in ihrer Region suchen. Hier wird Generative Engine Optimization zur Pflicht. Tamara Weeber gibt als KI-Verantwortliche im Unternehmen Einblicke, wie sich das Unternehmen mit einem Projekt umfassend auf diese Herausforderung einstellt.

Arbeitsanweisungen, Sonderprovisionen oder Incentives: Diese gängigen Instrumente der Mitarbeiterführung und -motivation gibt es im VW-, Audi-, Skoda-, Seat- und Cupra-Autozentrum Dobler, das jährlich aus seinem Ein-Standort-Betrieb in der 25.000-Einwohner-Stadt Mühlacker über 2.000 Neu- und Gebrauchtwagen verkauft, schon lange nicht mehr. Für Geschäftsführer Hans Herrmann sind sie der völlig falsche Weg, um zufriedene Mitarbeiter und Kunden zu generieren. Sein Rezept ist gänzlich anders. Es heißt „werteorientierte Führung.“ 

Die Zutaten: ein Kompass mit Grundwerten und 16 entsprechenden Leitlinien, an dem sich das komplette 160-köpfige Autohausteam orientieren kann. Führungskräfte, die die Mitarbeiter intrinsisch motivieren, in Kombination mit einem Balanced-Scorecard-Konzept als Steuerungssystem für die betrieblichen Kennzahlen. Das Ergebnis: Fachkräftemangel ist ein Fremdwort und die Rendite ist überdurchschnittlich hoch. 

Im Vortrag erläutern die beiden Referenten, wie die neue Führungskultur im Betrieb eingeführt wurde, und wie Autohäuser das Thema angehen können.

Ein digitales Annahmeterminal? Haben viele. Eine KI-gestützten Voicebot? Sieht bzw. hört man ebenfalls immer öfter. Doch bei der Glinicke-Gruppe hat Clarissa Laszig, Leiterin des Standorts Baunatal, diese Elemente in einen Annahmeprozess eingebettet, der mehr kann als „nur“ digital zu sein. Denn er ermöglicht eine andere Teamorganisation, vermeidet Wartezeiten für die Kunden und Stress für die Mitarbeiter – und erhöht sogar die Werkstattauslastung. Wie das funktioniert, erklärt Clarissa Laszig auf dem Automotive Business Day.

Eine Lesenacht mit Bestsellerautoren statt Butterbrezel-Events, Schokolade statt Autowäsche und Azubis, die als Nachhaltigkeits- und Azubi-Scouts fungieren: Das Pfaffenhofener VW- und Audi-Autohaus Stiglmayr setzt auf Kreativität, wenn es darum geht sich als regionales Autohaus und als attraktive Arbeitgeber einen Namen zu machen.  Marketing- und Kommunikationsleiterin Martina Staud ist überzeugt: „Eine starke Marke zieht nicht nur Kunden an – sie begeistert auch Menschen, die Teil davon sein wollen.“ 

Im Vortrag verrät sie, wie die Ausbildungsstrategie bei Stiglmayr aussieht, warum sie Authentizität, Nähe, die Vermittlung von Werten und Kommunikation auf Augenhöhe für unverzichtbar hält, und welche Rolle Kooperationen und Partnerschaften beim Bestreben spielen, die Eigenmarke zu befeuern.

Wie gelingt es, Mitarbeitende nicht nur zu gewinnen, sondern langfristig zu begeistern und wirksam einzubinden? 

Ein starkes Autohaus entsteht nicht durch Prozesse, sondern durch Menschen. Wer Kultur aktiv gestaltet, statt sie dem Zufall zu überlassen, schafft Vertrauen, Motivation und echte Verbundenheit. 

Christina Tubbesing, Personalverantwortliche der Autohaus Markötter Gruppe, zeigt, wie Employer Branding, Kulturarbeit und moderne Personalentwicklung im Autohaus zur echten Performance-Strategie werden und warum HR heute mehr denn je ein zentraler Wachstumstreiber ist.